该装置以汽车行驶过程中的尾气余热为热源，液相有机载热体导热油为传热介质，通过一台卧式箱型结构的加热器将热量传给沥青，结束了明火加热烧烤的原始作业方式，实现了能源的二次有效利用，减少了环境污染。同时，停车时，若温度不够还可以使用辅助柴油燃烧器加热沥青并烘烤砂石，用以解决在气温比较低的阴天作业时，热沥青与冷砂石混合时不易拌合均匀而且浪费沥青的问题，保证了公路养护质量。

　　实际应用中，当作业完毕，采用汽车尾气冲洗沥青排放管道，解决了以往清洗沥青管道耗时、耗能的缺点。导热油炉沥青加热装置为汽车尾气余热型锅炉，具有换热和消声双重功能，经理论计算和实际测试证明其排气阻力不大于原车消声器的阻力。

　　此装置在提高了公路养护质量和工作效率，大大减少公路养护点的同时，减轻了养路工人的劳动强度，改善了养路工作条件。经过几年的研究测试，反复补充更新，该试验车现已能进行实地路面和堤坝的修补，达到并超出了设计要求。

　　加热装置的试验研究。研究过程“车载式导热油炉1及沥青加热装置的试验研究”是由内蒙古自然能源研究所、内蒙古公路局共同承担的交通部重点科技公关项目。1997年研制成功以强制对流循环加热为主的初步的台架试验样机，该样机能够自己生产出10℃以上的沥青。1998年利用LabVIEW虚拟仪器软件，在理论分析和热计算的基础上，进行了实验室模拟测试，试验修正了文献推荐的实际沥青换热系数，找出了沥青粘度及换热系数随温度变化的规律。为今后的沥青加热设备的热计算提供了一个更准确的计算基础。同时验证了装置的可行性。

　　1999年在前两年的设计研究基础上，改进成自然对流循环加热为主的车载导热油炉式沥青加热系统，该设备结构简化，具有灌缝罩面功能。2000年完善了辅助燃烧器、砂石烘烤系、测试控制系统、尾气冲洗沥青排放管等附属装置的研制，并进行实际路面、堤坝的修补作业。