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浅析自然对流循环换热体系的规划管理
作者： 添加时间：2014/8/9 21:20:55 浏览：
自然对流循环换热系统的设计。车载式沥青加热装置中导热油与沥青的传热属于封闭腔内的自然对流循环。计算时采用相似理论，可近似认为导热油和沥青加热罐空间为水平矩形封闭腔，加热时换热器上、下表面维持不同的温度。下表面的温度高于上表面温度，出现不稳定现象。表明该装置中的流体有产生自然对流的条件。
沥青属于粘弹性流体。在进行热力计算时，可近似认为沥青罐中的沥青处于稳定状态，只考虑其粘性，运用纯粘性流体的方法进行计算，l）理论设计计算研制过程中主要对换热器进行了热力计算，阻力计算并对其进行了效率分析。
计算时首先通过试算得出导热油与沥青的换热系数，分别计算各个部分的换热量，计算结果得出烟气的放热量经过逐级散热后仍大于换热器中沥青所需的吸热量，从理论上验证了该装置加热保温沥青的可行性。通过对烟气冲刷管束的沿程损失压降，烟气绕过折流板的压降和烟气通过换热器的局部阻力产生的压降之和与发动机标称的烟气阻力相比较，理论证明：标准规定的发动机消声器阻力应小于61Pa。
由计算得到的汽车加载导热油沥青加热装置后，装置的消声换热器阻力为4.22Pa，实际测试中用U型管压力计测量的沥青加热装置在不同转速及负荷下对汽车发动机的阻力为5Pa。结果表明：加载沥青加热装置后，发动机排气阻力小于原车消声器的阻力，符合国家标准，满足设计要求。效率分析中主要通过朋效率进行评价，火用是指最大有用功。
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